Premières constatations sur mon moteur BETA35…

Le moteur ayant était sortie de son compartiment, je peux désormais regarder facilement les points qui me semblaient douteux.

J’avais vu entre autre un suintement inquiétant sur l’échappement, cela pouvait être simplement le joint du coude d’échappement, ou plus problématique le coude lui même percé…

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Commençons par nettoyer le moteur, on bouche et protège tous ce qui craint l’eau, un peu de dégraissant et un karcher font des merveilles.

C’est comme neuf, enfin presque.

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Ce que vous voyez ici en laiton c’est la pompe pour vidanger l’huile du moteur, sur les BETA elle est intégré sur le moteur (comme Nanni)

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Ensuite on fait une prière pour que les boulons qui fixe le coude ne casse pas, ici pas de problème, merci BETA.

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Et voila le travail, apparement c’est le joint qui est HS, mais on remarque vite un petit soucis…il y a de la calamine qui bouche les 2/3 de la sortie d’échappement. Certainement du à un fonctionnement trop souvent au ralentit, pas étonnent, mon centurion est sur-motorisé!

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Un premier nettoyage ne fait pas de mal, mais il faudra revenir dessus.

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Ensuite je m’occupe de l’autre point qui pourrai poser problème, l’échangeur d’eau, qui comme vous le savez permet le refroidissement de votre moteur.

Je commence par purger le liquide de refroidissement du circuit, ici on voit bien qu’il est propre, c’est un moteur bien entretenu…

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Je dépose les demis cloches qui emprisonne l’échangeur.

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Ensuite on peux sortir l’échangeur, pour un bon nettoyage et un contrôle .

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Sur cette photo on voit ce qui arrive petit à petit, les petits tuyaux ou passe l’eau de mer se bouche, ici rien de grave, mais parfois la moitié voir la quasi totalité des circuits sont bouchées.

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Voila pour les premières constatations, je suis rassuré, rien ne me semble grave, quelques joints neufs pour le remontage, une petite peinture et ce sera repartis pour…des années

La suite dans le prochaine épisode.

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